Schwungrad-Simmerring Typ 1 – Elring, Silikon rot, 70 × 90 × 10 mm

Der rote Silikon-Wellendichtring in Elring-Ausführung dichtet die Schwungradseite eines passenden luftgekühlten Typ-1-Motors ab. Die Ausführung stammt aus dem EMPI-Programm.

Ausführung und Anwendung

Beim Ersatz des Schwungrad-Simmerrings sollten auch die Lauffläche am Schwungrad, der Dichtsitz und das Kurbelwellen-Axialspiel geprüft werden. Ein neuer Dichtring kann eingelaufene oder beschädigte Gegenflächen nicht ausgleichen. Der zusätzliche O-Ring im Schwungrad ist ein eigenes Bauteil.

Lieferumfang

1 roter Silikon-Wellendichtring, Elring-Ausführung aus dem EMPI-Programm; EMPI 32-1546-B.

Passt das Teil zu deinem VW?

Schwungradseite passender luftgekühlter Typ-1-Motoren; Käfer/Karmann Ghia ab 08/1960, T1 ab 08/1960, T2 1600, Typ 3 und 181. Dichtsitz 70 × 90 × 10 mm prüfen. Kein universeller Typ-4-Dichtring.

Häufige Fragen

Ersetzt dieser Ring den O-Ring im Schwungrad? Nein; je nach Schwungradausführung werden beide benötigt. Ist das ein universeller VW-Motordichtring? Nein, maßgeblich sind die Abmessungen 70 × 90 × 10 mm und der konkrete Dichtsitz. Für Typ 4 gibt es eine eigene Ausführung.

Passendes Zubehör

Passend dazu: O-Ring für Schwungrad Typ 1 – 311 105 295 A, bei Bedarf Schwungradmutter Typ 1 – M28 × 1,5 × 27 mm sowie einen Motordichtsatz ergänzen.

Bei WAGENWERKS unterstützen wir dich beim Abgleich der Ausführung. Einbau und Prüfung durch fachkundiges Personal. Paketversand; Lieferzeit auf Anfrage.