WAGENWERKS Typ-1-Komplettmotor mit 2.276 cm³ ohne Luftfilter in Frontansicht

Seitenansicht des WAGENWERKS Typ-1-Motors mit Gebläsegehäuse, Ventildeckel und Wärmetauscher

Unterseite des WAGENWERKS Typ-1-Motors mit Zusatzölsumpf und Ölablass

WAGENWERKS™ VW Typ 1 Komplettmotor 2,3 Liter – 2.276 cm³

Name: WAGENWERKS™ VW Typ 1 Komplettmotor 2,3 Liter – 2.276 cm³
Brand: Wagenwerks
SKU: WW-T1-2276-KM
Price: 19000.0 EUR
Availability: InStock

€19.000,00 - €19.000,00

€19.000,00

€19.000,00 - €19.000,00

€19.000,00

Luftgekühlter Boxermotor mit HD-Aluminiumgehäuse, Engle W110 und Zentralvergaser – für dein individuelles VW-Käfer-, T1- oder T2-Projekt.

Der WAGENWERKS™ VW Typ-1-Komplettmotor mit 2.276 cm³ verbindet einen hubraumstarken luftgekühlten Boxeraufbau mit klassischer Motorraumoptik. Ein HD-Aluminiumgehäuse, eine Kurbelwelle mit 82 mm Hub und Gegengewichten, 94-mm-Kolben und -Zylinder sowie 044-Zylinderköpfe bilden seine technische Basis. Dazu kommen eine Engle-W110-Nockenwelle, ein Zentralvergaser mit High-Flow-Ansaugrohr, Full-Flow-Ölfilterung und ein Zusatzölsumpf.

Wärmetauscher und Vintage-Speed-Auspuffanlage gehören zum abgebildeten Motorpaket. Die Lieferung erfolgt ohne Luftfilter, ohne Altteilrückgabe und ohne Pfand.

Hubraum: rund 2.276 cm³ (2,3 Liter), Bohrung × Hub 94 × 82 mm
Leistungsangabe: ca. 95–98 PS / ca. 70–72 kW
Preis: 19.000 € im abgebildeten Lieferumfang, ohne Luftfilter
Kein Altteilpfand – dein alter Motor bleibt bei dir
Optional: passendes Getriebe und Einbau durch SFC – Strive For Car GmbH

Motornummer des abgebildeten Aggregats: WW - 230666

Lieber erst prüfen lassen, ob der Motor zu deinem VW passt?

Motor für 19.000 € anfragen Fahrzeugdaten und Bilder senden Motor mit Getriebe und Einbau anfragen

Kein Altteilpfand
Ohne Luftfilter
Speditionsversand auf Palette

Versandkosten

Deutschland: 98 €
Österreich: 123 €
Italien: 144 €
Schweiz (Export): auf Anfrage
Belgien, Niederlande, Luxemburg: 144 €
Polen, Tschechien, Ungarn, Slowakei: 136 €

Versandart: Speditionsversand auf Palette – versichert, inkl. Verpackung und Transportdokumenten.

Kein Altteilpfand – für diesen Motor fällt keine Pfandzahlung an.

Lieferzeiten

Deutschland: ca. 10 – 15 Werktage nach Zahlungseingang
EU-Ausland: ca. 15 – 20 Werktage
Nicht-EU (z. B. Schweiz): ca. 20 – 25 Werktage inkl. Zollpuffer
(Lieferzeiten können je nach Auftragslage leicht abweichen.)

Rechtliche Informationen

AGB – Ergänzend für den Onlineverkauf des WAGENWERKS™ VW Typ-1-Komplettmotors 2,3 Liter

1. Produktart
Der WAGENWERKS™ VW Typ-1-Komplettmotor 2,3 Liter ist ein Oldtimeraggregat im abgebildeten Lieferumfang (Motornummer WW - 230666).
2. Garantiebedingungen Typ-1 Motor (Stand Juni 2025)
Der Kunde verpflichtet sich zur Einhaltung aller Garantie- und Einbauvorgaben:
• Einbau durch Fachbetrieb
• Öldruckmessung und Dokumentation
• Ventilspielkorrektur nach 300–500 km
• Einfahrvorgaben
Nichtbeachtung führt zum Verlust der Garantie- und Gewährleistungsrechte.
3. Versand & Gefahrübergang
Gefahrübergang erfolgt bei Übergabe des Motors an die Spedition.
4. Prüfkosten & Wiedereinlagerungskosten
Prüfkosten: 120 € (immer)
Wiedereinlagerungskosten: 50 € (einmalig, nur wenn kein Mangel vorliegt)
5. Schäden am zurückgesendeten Motor
Vom Kunden verursachte Schäden werden vollständig berechnet.
6. Pfandrecht
Die Strive For Car GmbH behält ein Pfandrecht bis zur vollständigen Zahlung.
7. Gerichtsstand
Gerichtsstand ist Augsburg.

Kein Altteilpfand: Für diesen Motor ist keine Altteilrückgabe erforderlich und es wird kein Altteilpfand berechnet.

2.276 cm³Hubraum (2,3 Liter)

94 × 82 mmBohrung × Hub

ca. 95–98 PSca. 70–72 kW

8,6 : 1Verdichtung

Engle W110Nockenwelle

HD-AluMotorgehäuse

2,3 Liter für deinen luftgekühlten Volkswagen

Ein klassischer VW lebt von seinem Charakter – und von einem Motor, der zum Fahrzeug und seinem Einsatz passt. Der WAGENWERKS™ Typ-1-Komplettmotor verbindet einen umfangreichen Neuaufbau mit einer klar beschriebenen technischen Ausstattung.

Mit 94 mm Bohrung und 82 mm Hub ergibt sich ein rechnerischer Hubraum von rund 2.276 cm³. Das entspricht der gerundeten Bezeichnung 2,3 Liter.

Das Motorpaket richtet sich an Besitzer von VW Käfer, Bus T1 und Bus T2, die ihr Fahrzeug mit einem individuell abgestimmten Typ-1-Antrieb ausrüsten möchten. Ob die vorhandene Fahrzeugkonfiguration dafür geeignet ist, prüfen wir gemeinsam mit dir.

01

HD-Aluminiumgehäuse und Langhub-Kurbeltrieb

Das HD-Aluminiumgehäuse bildet die Grundlage des Aufbaus. Es verfügt über eine Dreipunktaufnahme für entsprechende Bus-Anwendungen. Gehäuse und Zylinderköpfe sind für die Aufnahme der 94-mm-Kolben-/Zylindereinheiten bearbeitet.

Die Kurbelwelle besitzt 82 mm Hub und Gegengewichte. Kurbelwelle und Schwungscheibe sind feingewuchtet; die Pleuel wurden ausgewogen und im Gewicht angeglichen. Neue Lager, Zylinderstehbolzen, Dichtungen und Verbindungselemente ergänzen den Aufbau.

Die erleichterte Schwungscheibe ist für eine 200-mm-Kupplungsausführung vorgesehen. Kupplung und Druckplatte gehören zur beschriebenen Motorausstattung.

02

044-Zylinderköpfe und Engle-W110-Nockenwelle

Zum Motor gehören Zylinderköpfe der Ausführung 044 mit Ventilgrößen von 40 und 35,5 mm. Eine Engle-W110-Nockenwelle und Engle-Stößel bilden die Basis des Ventiltriebs.

Das Verdichtungsverhältnis beträgt 8,6 : 1. Die passende Kraftstoffqualität sowie Zünd- und Vergasereinstellungen richten sich nach der freigegebenen Motorspezifikation.

03

Zentralvergaser mit High-Flow-Ansaugrohr

Die Gemischversorgung erfolgt über einen Zentralvergaser der angegebenen Ausführung „Solex 39“ in Verbindung mit einem High-Flow-Ansaugrohr.

Der zentrale Vergaser erhält die charakteristische Anordnung des klassischen Typ-1-Motors. Zündverteiler, Zündspule und Zündkabel ergänzen das Motorpaket.

Die Lieferung erfolgt ohne Luftfilter. Die Produktbilder zeigen diese Ausführung.

04

Full-Flow-Ölfilterung und Zusatzölsumpf

Die Ölversorgung umfasst eine verstärkte Ölpumpe in Full-Flow-Ausführung mit Ein- und Ausgang sowie Ölfilter. Ein Zusatzölsumpf, das Ölsieb und ein Ölsiebdeckel mit Ablassschraube ergänzen das System.

Eine gegebenenfalls zusätzliche Ölkühlung wird anhand von Fahrzeug, Einbausituation und geplantem Einsatz beurteilt. Ein externer Zusatzölkühler ist durch die Bezeichnung Full Flow nicht automatisch Bestandteil des Lieferumfangs.

05

Klassische Verblechung und Vintage-Speed-Auspuff

Die Verblechung im 30-PS-Stil gibt dem Motor einen klassischen Auftritt. Diese Bezeichnung beschreibt die Gestaltung der Blechteile und nicht die Motorleistung.

Zur Ausstattung gehören Typ-3-Kühlbleche, 42-mm-Wärmetauscher mit Aluminiumkern und eine Vintage-Speed-Auspuffanlage. Die Einbindung der Wärmetauscher in die vorhandene Fahrzeugheizung wird anhand der Anschlüsse und der Einbausituation geprüft.

Schwarze Gehäuse- und Verblechungsflächen, silberfarbene Anbauteile und dezente WAGENWERKS-Aufkleber bestimmen die abgebildete Ausführung.

06

Komplettmotor ohne Altteilrückgabe

Du erhältst den Motor für 19.000 € im abgebildeten Lieferumfang, ohne Luftfilter.

Die Abgabe eines alten Motors ist nicht erforderlich. Es fällt kein Altteilpfand an. Dein vorhandener Motor kann somit bei dir verbleiben.

Technische Daten

Grunddaten
Motorfamilie	VW Typ 1
Bauart	Luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor
Aufbau	Neuaufbau aus Neuteilen
Hubraumklasse	2,3 Liter
Rechnerischer Hubraum	Rund 2.276 cm³
Bohrung × Hub	94 × 82 mm
Leistungsangabe zum beschriebenen Aufbau	Ca. 95–98 PS / ca. 70–72 kW
Verdichtungsverhältnis	8,6 : 1
Gehäuse & Kurbeltrieb
Motorgehäuse	HD-Aluminiumgehäuse
Busaufnahme	Dreipunktaufnahme am Gehäuse
Kurbelwelle	82 mm Hub, mit Gegengewichten
Kolben und Zylinder	94-mm-Ausführung für den 82-mm-Hub-Aufbau
Pleuel	Ausgewogen und im Gewicht angeglichen
Gewichtsangleichung	± 0,5 g
Kurbelwellenlager	Ausführung mit Stahlrücken
Weitere Lager	Neue Nockenwellen- und Pleuellager
Axialspiel	0,09 mm
Wuchtung	Kurbelwelle und Schwungscheibe feingewuchtet
Schwungscheibe	Erleichtert, für 200-mm-Kupplungsausführung
Kupplung	Kupplung und Druckplatte

Zylinderköpfe & Ventiltrieb
Zylinderköpfe	Ausführung 044
Ventilgrößen	40 / 35,5 mm
Nockenwelle	Engle W110
Stößel	Engle
Gemisch, Zündung & Elektrik
Ansaugsystem	High-Flow-Ansaugrohr
Vergaser	Zentralvergaser „Solex 39“
Zündverteiler	123-Zündverteiler
Weitere Zündungskomponenten	Zündspule und Zündkabel
Lichtmaschine	Enthalten
Ölversorgung
Ölpumpe	Verstärkt, Full-Flow-Ausführung mit Ein-/Ausgang
Ölfilterung	Ölfilter
Zusatzölsumpf	Enthalten
Ölsieb / Deckel	Ölsieb und Ölsiebdeckel mit Ablassschraube
Verblechung & Abgas
Verblechung	Neue Verblechung im 30-PS-Stil
Weitere Kühlbleche	Typ-3-Kühlbleche
Wärmetauscher	42-mm-Ausführung mit Aluminiumkern
Auspuffanlage	Vintage Speed
Sonstiges
Weitere Neuteile	Stößelschutzrohre, Zylinderstehbolzen, Wellendichtring, Dichtungen, Schrauben und Muttern
Luftfilter	Nicht enthalten
Motornummer des dargestellten Aggregats	WW - 230666
Artikelnummer	WW-T1-2276-KM

Im Motorpaket enthalten

Komplett aufgebauter Motor mit Gehäuse, Kurbeltrieb, Kolben, Zylindern, Zylinderköpfen und Ventiltrieb
Verblechung und zugeordnete Kühlbleche
Ansaugrohr und Zentralvergaser
Zündverteiler, Zündspule und Zündkabel
Lichtmaschine
Schwungscheibe, Kupplung und Druckplatte
Die zum abgebildeten Motorpaket gehörenden Ölversorgungskomponenten einschließlich Zusatzölsumpf
Wärmetauscher und Vintage-Speed-Auspuffanlage

Maßgeblich ist die abgebildete Ausführung. Die Lieferung erfolgt ohne Luftfilter.

Was ist im Preis von 19.000 € enthalten?

Motor im abgebildeten Lieferumfang	Ja
Luftfilter	Nein
Passendes Getriebe	Nein, optional
Einbau durch SFC	Nein, optional
Zusätzliche fahrzeugbezogene Anpassungen	Nach gesondertem Angebot

Keine Altteilrückgabe. Kein Altteilpfand.

Optional: passendes Getriebe und Einbau durch SFC

Motor, Getriebe und Einbau lassen sich gemeinsam planen. Beides sind separat angebotene Zusatzleistungen und nicht im Motorpreis enthalten.

Optional

Passendes Getriebe

Ein Motorprojekt umfasst auch die Frage, welches Getriebe zur gewünschten Nutzung passt. Deshalb bieten wir auf Wunsch ein passendes Getriebe zum Motor an.

Dabei berücksichtigen wir unter anderem Fahrzeugmodell, vorhandenen Antrieb, Bereifung und geplanten Einsatzzweck. So können Motor und Getriebe gemeinsam geplant werden.

Welche Getriebeausführung zu deinem Fahrzeug und zu diesem Motor passt, prüfen wir individuell. Schick uns einfach deine Fahrzeugdaten – wir machen dir einen passenden Vorschlag.

Passendes Getriebe anfragen Unsere aktuellen Getriebe im Shop ansehen →

Optional

Einbau durch unseren Hauptbetrieb SFC

Auf Wunsch übernimmt unser Hauptbetrieb SFC – Strive For Car GmbH den Einbau.

Der konkrete Arbeitsumfang wird anhand deines Fahrzeugs festgelegt. Dabei können auch notwendige Anpassungen an Anschlüssen, Anbauteilen und der vorhandenen Fahrzeugtechnik berücksichtigt werden.

Einbau und zusätzliche Anpassungsarbeiten werden separat angeboten.

Ein- und Ausbau von Motor und Getriebe
Fahrzeugbezogene Anpassungen nach Absprache
Abnahme und Eintragung werden für deine Konfiguration geklärt – mehr dazu unter TÜV & Tuning

Motor mit Getriebe und Einbau anfragen

Fahrzeugprüfung & Anfrage

Passt dieser Motor zu deinem VW? Wir prüfen dein Projekt.

Schicke uns die Daten deines Fahrzeugs und möglichst aussagekräftige Fotos. Wir prüfen, welche Motor- und gegebenenfalls Getriebeausführung zu deinem Fahrzeug passt und welche Anpassungen zu berücksichtigen sind.

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2Anfrage absenden
3Fotos per WhatsApp oder E-Mail senden

Was möchtest du anfragen? Name * E-Mail * Telefon Fahrzeugmodell * Baujahr Aktueller Motor / Motorkennbuchstabe Getriebekennbuchstabe Bereifung & Einsatzzweck Bereits vorgenommene Umbauten

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Mit dem Absenden werden deine Angaben zur Bearbeitung deiner Anfrage an uns übermittelt. Mehr dazu in unserer Datenschutzerklärung.

Häufige Fragen zum 2,3-Liter-Komplettmotor

Was kostet der WAGENWERKS 2,3-Liter-Komplettmotor?

Der Motor kostet 19.000 € im abgebildeten Lieferumfang. Die Lieferung erfolgt ohne Luftfilter. Ein passendes Getriebe und der Einbau durch SFC können separat angeboten werden.

Muss ich meinen alten Motor abgeben?

Nein. Eine Altteilrückgabe ist nicht erforderlich. Du kannst deinen bisherigen Motor behalten.

Fällt ein Altteilpfand an?

Nein. Für dieses Motorangebot wird kein Altteilpfand berechnet.

Warum lautet die Hubraumangabe 2,3 Liter beziehungsweise 2.276 cm³?

2,3 Liter ist die gerundete Bezeichnung. Aus vier Zylindern mit 94 mm Bohrung und 82 mm Hub ergeben sich rechnerisch rund 2.276 cm³.

Was unterscheidet diesen Komplettmotor von einem Longblock?

Das angebotene Motorpaket umfasst neben dem Grundmotor weitere Komponenten wie Ansaugsystem, Vergaser, Zündung, Lichtmaschine, Wärmetauscher und Auspuffanlage. Der genaue Umfang ergibt sich aus den Produktbildern und der Lieferumfangsbeschreibung.

Ist ein Luftfilter enthalten?

Nein. Der Motor wird ohne Luftfilter geliefert und entsprechend abgebildet.

Passt der Motor in meinen VW Käfer, T1 oder T2?

Die Eignung wird anhand deines Fahrzeugs geprüft. Dazu benötigen wir insbesondere Modell, Baujahr und Informationen zum vorhandenen Motor und Getriebe. Fotos des Motorraums helfen bei der Beurteilung. Nutze dafür einfach unsere Fahrzeugprüfung.

Kann ich ein passendes Getriebe mitbestellen?

Ja. Wir bieten optional ein zum Fahrzeug und Motorprojekt passendes Getriebe an. Die Ausführung wird anhand deiner vorhandenen Technik und der geplanten Nutzung abgestimmt. Unser aktuelles Getriebe-Angebot wechselt laufend – frag uns einfach über die Fahrzeugprüfung an.

Kann WAGENWERKS den Einbau organisieren?

Ja. Der Einbau ist optional über unseren Hauptbetrieb SFC – Strive For Car GmbH möglich. Arbeitsumfang, mögliche Anpassungen und Kosten werden separat vereinbart.

Kann meine Fahrzeugheizung weiter genutzt werden?

Zum Motorpaket gehören Wärmetauscher. Die Verbindung mit der vorhandenen Heizung hängt von den fahrzeugseitigen Anschlüssen und der Einbausituation ab.

Ist ein externer Zusatzölkühler enthalten?

Eine Full-Flow-Ölfilterung und ein Zusatzölsumpf gehören zur beschriebenen Ausstattung. Ein zusätzlicher externer Ölkühler ist damit nicht automatisch enthalten. Ein möglicher zusätzlicher Bedarf wird fahrzeugbezogen betrachtet.

Wie werden Abnahme und Eintragung behandelt?

Die erforderlichen Unterlagen und die Möglichkeit einer Abnahme werden für die konkrete Fahrzeugkonfiguration geklärt. Eine pauschale Freigabe für sämtliche Käfer-, T1- und T2-Ausführungen ist mit dem Artikel nicht verbunden. Mehr zu Abnahmen findest du unter TÜV & Tuning.

Mehr erfahren Typ-1-Motorenbau & Gehäusebearbeitung Wie wir Typ-1-Motoren aufbauen und Gehäuse bearbeiten Abnahme & Eintragung TÜV & Tuning Leistungssteigerung mit sauberer Abnahme Kontakt Kontakt & Projektanfrage Du planst ein größeres Projekt? Sprich uns an

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Frau mit Brille und dunkelbraunen Haaren, lächelt, trägt graues SFC T-Shirt vor weißem Hintergrund

Evelyn Buhl

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