WAGENWERKS™ TONE 2276 GTX ALU – Typ-1-Rumpfmotor, ca. 135 PS

Der WAGENWERKS™ TONE 2276 GTX ALU ist ein luftgekühlter Typ 1-Rumpfmotor mit 2.276 cm³. Hubraumstarke GTX-Ausführung auf neuer Alu-HD-Gehäusebasis für sportliche VW-Projekte. Leistungsziel ca. 135 PS mit passender Ausstattung und Abstimmung.

Technische Ausführung

• Motorfamilie: VW Typ 1, luftgekühlt
• Bauform: montierter Rumpfmotor/Longblock mit Zylinderköpfen
• Hubraum: 2.276 cm³
• Bohrung × Hub: 94 × 82 mm
• Gehäuse: Neues Autolinea-Alu-HD-Gehäuse
• Kurbelwelle: Neue geschmiedete Gegengewichtskurbelwelle, 82 mm Hub, achtfach verstiftet
• Zylinderköpfe: Doppelkanal, Einlass 40 / Auslass 35,5 mm
• Nockenwelle: Engle W125, neu
• Referenzverdichtung: 9,5:1; endgültige Ausführung vor Auftrag festlegen
• Schwungscheibe: 200 mm, Ausführung auf Getriebe und Kupplung abstimmen
• Ölversorgung: 30-mm-Ölpumpe mit Full-Flow-Ausführung

Aufbau und Teileauswahl

Der Motor wird aus neuen Komponenten und fachgerecht aufgearbeiteten Originalteilen aufgebaut. Kolben und Zylinder sowie Lager, Dichtungen und Wellendichtringe werden erneuert. Bei den Zylinderköpfen werden je nach Verfügbarkeit fachgerecht überholte Originalköpfe oder geeignete neue Zylinderköpfe eingesetzt. Die beschriebenen technischen Merkmale der jeweiligen Motorausführung bleiben dabei maßgeblich. Vereinbarte Ventilgrößen, Brennraumvolumen, Auslassanschlüsse und Verdichtung richten sich nach dem konkreten Motorkonzept.
Ein ausdrücklich angebotenes Neugehäuse wird neu geliefert. Andere Ausführungen können auf einem geeigneten, geprüften und aufgearbeiteten Originalgehäuse basieren. Kurbelwelle, Pleuel, Schwungrad und Kipphebel werden entsprechend der jeweiligen Beschreibung neu oder fachgerecht überarbeitet eingesetzt. Genannte Engle- oder Scat-Nockenwellen werden neu verbaut. Die konkrete Zusammenstellung wird vor Auftragserteilung festgehalten; ausdrücklich vereinbarte Marken und technische Merkmale bleiben Bestandteil der Bestellung.

Lieferumfang und Komplettierung

Geliefert wird ein montierter Rumpfmotor mit Zylinderköpfen und dem vereinbarten Ventiltrieb. Vergaser/Einspritzung, Zündung, Lichtmaschine, vollständiges Kühlsystem und Motorverblechung, Auspuff/Wärmetauscher sowie Kupplung sind separat nach dem Fahrzeugprojekt auszuwählen. Externe Ölfilter, Ölkühler, Schläuche und Anschlusssätze gehören nur bei ausdrücklicher Vereinbarung zum Lieferumfang.

Vorgesehene Ergänzungen

44-IDF-Doppelvergaser oder abgestimmte Alternative, passende Sportabgasanlage, externe Ölfilterung und Zusatzölkühlung.

Passt der Motor zu meinem Fahrzeug?

Fahrzeugbezogene Typ-1-Umbauausführung. Motoraufnahme/Bus-Traversenaufnahme, Getriebe, Kupplung und Kühlung vor Auftrag abgleichen. Früher luftgekühlter T3 nur als gesondert geplante Umbauanwendung; kein pauschaler CT-/CU-Ersatz. VW Typ 3, Buggy und Trike nach gesonderter Abstimmung.

Wie hängt die PS-Leistung mit der Ausstattung zusammen?

Die Leistungsangabe ist ein Orientierungswert für den vollständig ausgerüsteten und abgestimmten Motor. Ein Rumpfmotor allein hat ohne passende Ansaugung, Zündung, Kühlung und Abgasanlage keine unabhängig davon zugesicherte PS-Leistung.

• Vergaser/Ansaugung: Vergasergröße, Lufttrichter, Ansaugstutzen, Luftfilter, Bedüsung und Synchronisierung bestimmen gemeinsam die Zylinderfüllung. Ein größerer Vergaser allein bedeutet keine feste Mehrleistung.
• Köpfe/Ventiltrieb: Ventilgrößen, Kanäle, Ventilsitze, Brennräume, Nockenwellen-Steuerzeiten und die Auslegung des Ventiltriebs müssen zusammenpassen.
• Verdichtung/Zündung: Verdichtung, Brennraum, Kraftstoff und Zündkennlinie beeinflussen gemeinsam Verbrennung, Drehmoment und Betriebstemperaturen. Eine elektronische Zündung allein erzeugt keine bestimmte Mehrleistung.
• Abgasanlage: Wärmetauscher, Krümmerquerschnitte, Rohrlängen und Schalldämpfer beeinflussen den Gaswechsel. Eine unpassende Serienanlage kann das Leistungsziel begrenzen.
• Kühlung/Ölversorgung: Passende Kühlluftführung, Ölfilterung und Betriebstemperaturen gehören zur Gesamtauslegung. Die 30-mm-Full-Flow-Ausführung ist kein eigenständiges PS-Upgrade.

Spitzenleistung entsteht aus Drehmoment und Drehzahl. Für einen schweren Reisebus zählt besonders der nutzbare Drehmomentverlauf; ein sportlicher Käfer kann eine andere Charakteristik erfordern. Fahrzeuggewicht und Übersetzung verändern die Fahrleistungen, nicht unmittelbar die Motorleistung.
Die tatsächliche Leistung der konkreten Konfiguration lässt sich durch eine dokumentierte Prüfstandsmessung feststellen. Motorleistung und am Rad gemessene Leistung sind zu unterscheiden. Ein individuelles Prüfstandsprotokoll gehört nur bei ausdrücklicher Vereinbarung zum Angebot.

Lieferzeit und Versand

Fertigung auf Bestellung. Reguläre Lieferzeit 6–8 Wochen. Expressfertigung mit 4–6 Wochen Lieferzeit gegen Zuschlag auf Anfrage und nach Bestätigung. Speditionsversand gemäß den im Shop hinterlegten Konditionen.

Altteilpfand

Zusätzlich zum Motorpreis werden 650 € Altteilpfand berechnet. Nach Rückgabe und positiver Prüfung eines geeigneten, verwertbaren Altteils erfolgt die Erstattung gemäß unseren Altteilbedingungen. Anforderungen und Rückgabe des Altteils vor Auftrag abstimmen.

Beratung und Einbau

WAGENWERKS hilft dir bei der Auswahl und steht dir auch nach dem Kauf beratend zur Seite. Komplettierung, Einbau und motorbezogene Abstimmung kannst du separat bei unserem Werkstattbetrieb Strive For Car beauftragen.

Marke: WAGENWERKS™. Verantwortliches Unternehmen: Strive For Car GmbH, Von-Stetten-Straße 5, 86695 Nordendorf, Deutschland; info@striveforcar.com.

Bildhinweis: Beispielabbildungen der jeweiligen Motorbaureihe. Verbindlich sind die beschriebene Ausstattung und die bei Bestellung vereinbarte Ausführung. Fertigungsdetails können einen Zwischenstand zeigen. Bei den ALU-Modellen wird das im Artikel beschriebene neue Aluminiumgehäuse geliefert.