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Luftgekühlte Perfektion. Handgemacht - Klassik neu definiert
Luftgekühlte Perfektion. Handgemacht
WAGENWERKS™ Stage 1 – revidierter VW Typ-1-Austauschmotor 1641 ccm Zweikanal für Käfer, T1 und T2 – Ansicht 1
WAGENWERKS™ Stage 1 – revidierter VW Typ-1-Austauschmotor 1641 ccm Zweikanal für Käfer, T1 und T2 – Ansicht 2
WAGENWERKS™ Stage 1 – revidierter VW Typ-1-Austauschmotor 1641 ccm Zweikanal für Käfer, T1 und T2 – Ansicht 3
WAGENWERKS™ Stage 1 – revidierter VW Typ-1-Austauschmotor 1641 ccm Zweikanal für Käfer, T1 und T2 – Ansicht 4
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WAGENWERKS™ Stage 1 – VW Typ-1-Austauschmotor für Käfer, T1 und T2

Gelieferte Ausführung: 1641 ccm · 87 mm Bohrung × 69 mm Hub · Zweikanal-Zylinderköpfe

„Stage 1“ ist unsere WAGENWERKS™-Produktbezeichnung für diesen Motor – unsere Grundausführung: ein komplett revidierter, einbaufertiger VW Typ-1-Motor auf einem originalen VW-Magnesiumgehäuse, mit neuen Zylinderköpfen, Kolben und Laufbuchsen, vor der Auslieferung auf unserem Prüfstand getestet.

Du suchst einen Ersatzmotor?

Du suchst einen Ersatzmotor für deinen VW Käfer, dein Käfer Cabrio oder deinen VW Bus – für dich selbst oder für einen Werkstattkunden? Wenn bisher ein 1300er-, 1500er- oder 1600er-Typ-1-Motor verbaut ist, prüfen wir unseren WAGENWERKS™ Stage 1 als Ersatzlösung. Die angebotene Ausführung hat 1641 ccm Hubraum.

Du musst dich mit VW-Motortypen nicht auskennen: Schicke uns zur ersten Zuordnung ein Foto des Fahrzeugscheins und möglichst ein Foto des eingebauten Motors. Den Motorkennbuchstaben kannst du ergänzen, falls bekannt. Wir klären die passende Ausführung, den Lieferumfang, erforderliche Anpassungen und Fragen zur Abnahme vor der Bestellung.

Fotos per WhatsApp schicken Fotos per E-Mail schicken

Technische Daten, Ausstattung, Lieferumfang und eine Übersicht der bisherigen Motoren findest du weiter unten.

Upgrades & Zubehör
Upgrades
Zubehör
Motor €4.790,00
Altteilpfand Pflichti Was bedeutet Altteilpfand? Beim Kauf dieses Teils fällt ein sogenanntes Altteilpfand an. Das ist ein zusätzlicher Betrag, den du beim Kauf mitzahlst. Dieses Pfand bekommst du später zurück. Wie läuft das für dich ab? 1. Du kaufst dein TeilDas Altteilpfand wird automatisch auf den Kaufpreis aufgeschlagen. 2. Du schickst uns dein altes Teil zurück oder bringst es vorbeiEinfach vollständig und möglichst unzerstört verpackt (idealerweise im Karton des neuen Teils). 3. Wir prüfen dein AltteilWir schauen, ob es noch verwertbar ist. 4. Du bekommst dein Pfand zurückerstattetWenn alles passt, überweisen wir dir den kompletten Betrag wieder zurück. Kurz & knapp für dich Pfand bezahlen → altes Teil zurückschicken → Pfand zurückbekommen.
Du zahlst nichts extra, wenn du dein Altteil wieder abgibst. €650,00
Gesamtsumme
Gesetzliche Gewährleistung Informationen zu deinen Rechten (PDF)
Versandkosten
  • Deutschland: 98 €
  • Österreich: 123 €
  • Italien: 144 €
  • Schweiz (Export): auf Anfrage
  • Belgien, Niederlande, Luxemburg: 144 €
  • Polen, Tschechien, Ungarn, Slowakei: 136 €

Versandart: Speditionsversand auf Palette – versichert, inkl. Verpackung und Transportdokumenten.

Lieferzeiten
  • Deutschland: ca. 10 – 15 Werktage nach Zahlungseingang
  • EU-Ausland: ca. 15 – 20 Werktage
  • Nicht-EU (z. B. Schweiz): ca. 20 – 25 Werktage inkl. Zollpuffer
  • (Lieferzeiten können je nach Auftragslage leicht abweichen.)
Rechtliche Informationen

AGB – Ergänzend für den Onlineverkauf des VW Typ-1 Motors


1. Produktart
Der VW Typ-1 Motor ist ein kundenspezifisch gefertigtes Oldtimeraggregat.
2. Kundenspezifische Fertigung
Der Motor wird ausschließlich auftragsbezogen gefertigt.
Ein Widerrufsrecht besteht nicht (§ 312g Abs. 2 Nr. 1 BGB).
3. Altteil-Tauschverfahren
Altteile sind Bestandteil der Kalkulation und gehen nach Einsendung in das Eigentum der Strive For Car GmbH über.
4. Garantiebedingungen Typ-1 Motor (Stand Juni 2025)
Der Kunde verpflichtet sich zur Einhaltung aller Garantie- und Einbauvorgaben:
• Einbau durch Fachbetrieb
• Öldruckmessung und Dokumentation
• Ventilspielkorrektur nach 300–500 km
• Einfahrvorgaben
Nichtbeachtung führt zum Verlust der Garantie- und Gewährleistungsrechte.
5. Versand & Gefahrübergang
Gefahrübergang erfolgt bei Übergabe des Motors an die Spedition.
6. Prüfkosten & Wiedereinlagerungskosten
Prüfkosten: 120 € (immer)
Wiedereinlagerungskosten: 50 € (einmalig, nur wenn kein Mangel vorliegt)
7. Schäden am zurückgesendeten Motor
Vom Kunden verursachte Schäden werden vollständig berechnet.
8. Pfandrecht
Die Strive For Car GmbH behält ein Pfandrecht bis zur vollständigen Zahlung.
9. Gerichtsstand
Gerichtsstand ist Augsburg.

Welcher Motor ist bisher verbaut?

Im Fahrzeugschein steht meist der Hubraum des bisherigen Motors – nicht der unseres Stage 1. Die folgende Übersicht hilft bei der Zuordnung. Wir liefern eine Ausführung mit 1641 ccm; die Tabellen beschreiben nur die bisherigen Serienmotoren.

Bisheriger Motor nach Hubraum

MotorbezeichnungTechnischer SerienhubraumZusätzlich belegter Steuerhubraum
13001285 ccm1276 ccm
15001493 ccm1483 ccm
16001584 ccm1570 ccm

Die historischen Steuerhubräume sind nur zusätzliche Angaben, wie sie in manchen Fahrzeugpapieren stehen – keine weiteren Motorvarianten.

Bisheriger Motor nach Motorkennbuchstaben

MotorkennbuchstabenBisheriger Serienmotor
F, AB, AC, AR1300 / 1285 ccm
H1500 / 1493 ccm
B, AD, AF, AS1600 / 1584 ccm

Der Kennbuchstabe steht am Anfang der Motornummer. Bei Angaben wie „D1…“ prüfen wir die vollständige Motornummer und unterscheiden Kennbuchstabe und nachfolgende Nummer.

Wichtig: Die Tabellen beschreiben die bisherigen Motoren. Sie sind keine pauschale Einbaufreigabe für unseren Stage 1. Ob und mit welchen Anpassungen der Stage 1 als Ersatz passt, prüfen wir für dein Fahrzeug vor der Bestellung.

1100er- und 1200er-Motoren (1100: 1131 ccm; 1200: 1192 ccm, Steuerhubraum 1184 ccm – auch der D-Motor, 1200 / 1192 ccm, 34-PS-Ausführung): Ein Umstieg auf den Stage 1 ist nur nach individueller Umrüstprüfung möglich. Sprich uns dafür bitte direkt an.

Technische Daten

ProduktWAGENWERKS™ Stage 1 – VW Typ-1-Austauschmotor
BauartLuftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor, VW Typ 1
Hubraum (gelieferte Ausführung)1641 ccm
Bohrung × Hub87 mm × 69 mm
ZylinderköpfeZweikanal, neu
Kolben und Laufbuchsenneu
MotorgehäuseOriginales VW-Magnesiumgehäuse, revidiert nach VW-Spezifikation
VergaserNachbau Solex 34 PICT-3
LichtmaschineGleichstrom, inkl. neuem Regler
VerblechungStandardverblechung komplett neu und lackiert, Doghouse-Verblechung neu lackiert
PrüfungProbelauf auf unserem Prüfstand (Öldruck, Laufverhalten)
LieferzustandKomplett montiert und anschlussfertig
Passend fürVW Käfer (auch Käfer Cabrio, 1302 und 1303), VW Bus T1 und T2 mit Typ-1-Motor, Typ 181, Karmann Ghia – jeweils nach Fahrzeugprüfung

Fahrzeugspezifische Bleche wie Abschluss- oder Schottblech getriebeseitig werden vom bisherigen Motor übernommen. Fahrzeugspezifische Optionen wie die Bus-Aufnahme für den VW T2, ein Vergaser-Upgrade oder ein elektronischer Zündverteiler kannst du oben direkt mit auswählen.

Häufige Fragen

Im Fahrzeugschein steht ein anderer Hubraum – kommt der Stage 1 trotzdem infrage?

Ja, das ist der Normalfall. Im Fahrzeugschein steht der Hubraum des bisherigen Motors, zum Beispiel 1285, 1493 oder 1584 ccm – oder ein historischer Steuerhubraum wie 1276, 1483 oder 1570 ccm. Unser Stage 1 wird dagegen in einer Ausführung mit 1641 ccm geliefert. Wenn bisher ein 1300er-, 1500er- oder 1600er-Typ-1-Motor verbaut ist, prüfen wir den Stage 1 als Ersatzlösung, etwa als Käfer 1500 Austauschmotor oder Käfer 1600 Ersatzmotor. Was das für Eintragung und Abnahme bedeutet, klären wir vor der Bestellung mit dir.

Ich kenne mich mit luftgekühlten VW-Motoren nicht aus – was braucht ihr von mir?

Ein Foto des Fahrzeugscheins und möglichst ein Foto des eingebauten Motors reichen für die erste Zuordnung. Den Motorkennbuchstaben kannst du ergänzen, falls bekannt. Das gilt auch für Autohäuser und Werkstätten, die einen Ersatzmotor für einen Kundenwagen suchen.

Wo finde ich den Motorkennbuchstaben?

Der Kennbuchstabe ist der Anfang der Motornummer, die beim Typ-1-Motor am Motorgehäuse eingeschlagen ist. Bei Angaben wie „D1…“ prüfen wir die vollständige Motornummer, um Kennbuchstabe und nachfolgende Nummer sicher zu unterscheiden. Wenn du unsicher bist, schick uns einfach ein Foto.

Passt der Stage 1 als Ersatzmotor für meinen VW Käfer mit AB-Motor oder H-Motor?

Der AB-Motor ist ein bisheriger 1300er (1285 ccm), der H-Motor ein bisheriger 1500er (1493 ccm). Für beide prüfen wir den Stage 1 als Austauschmotor – die genaue Ausführung legen wir nach der Fahrzeugprüfung fest.

Gibt es den Motor auch für Käfer Cabrio, 1302, 1303, VW T1 oder VW T2?

Ja, wir prüfen den Stage 1 als Käfer Cabrio Motor, für Käfer 1302 und 1303, als VW T1 Austauschmotor und als VW T2 Typ 1 Motor. Für den T2 gibt es die Bus-Aufnahme als Option. Es bleibt immer derselbe Motor mit 1641 ccm – fahrzeugspezifische Teile und Anpassungen klären wir vorab.

Mein Fahrzeug hat einen 1100er- oder 1200er-Motor, zum Beispiel einen D-Motor. Geht das auch?

Nur nach individueller Umrüstprüfung. Sprich uns dafür bitte direkt an – wir sagen dir ehrlich, ob und mit welchem Aufwand ein Umstieg sinnvoll ist.

Motorblock & Revision

Der Grundmotor basiert auf einem originalen VW-Magnesiumgehäuse, das im Rahmen einer Standard-Revision nach VW-Spezifikation komplett überarbeitet wurde.
Diese umfasst:

  • Planen sämtlicher Dichtflächen
  • Spindeln der Hauptlagergasse auf Sollmaß
  • Überarbeitung der Nockenwellenlagerung
  • Erneuerung aller Lager- und Dichtpassungen
  • Kontrolle auf Rissfreiheit und Dichtheit

So entsteht ein technisch einwandfreies, werksnahes Basisgehäuse mit optimalem Ölkreislauf und hoher Laufleistung.

Ausstattung & Aufbau

  • Hubraum: 1641 ccm (87 mm Bohrung × 69 mm Hub) – bewährte, standfeste Typ-1-Konfiguration
  • Vergaser: Nachbau Solex 34 PICT-3
  • Lichtmaschine: Gleichstrom, inkl. neuem Regler
  • Verblechung: komplett neu und lackiert – umfasst alle Standardverblechungen
    (fahrzeugspezifische Bleche wie Abschluss- oder Schottblech getriebeseitig müssen vom Original übernommen werden)
  • Doghouse-Verblechung: neu lackiert
  • Zylinderköpfe, Kolben und Laufbuchsen: neu
  • Jeder Motor wird auf unserem Prüfstand probegefahren, um Öldruck und Laufverhalten zu prüfen
  • Komplett montiert und anschlussfertig geliefert

Optik & Verarbeitung

Jeder Motor wird in der WAGENWERKS™ Division mit höchster Sorgfalt aufgebaut und anschließend optisch aufbereitet.

Alle sichtbaren Komponenten – vom Doghouse über die Verblechung bis hin zu Generator und Vergaser – sind neu oder im Neuzustand überholt.

Ergebnis: ein klar strukturierter, authentischer Werkstatt-Look mit klassischem Charakter. Das WAGENWERKS™-Zeichen steht für echtes Handwerk: präzise Montage, durchdachte Details und ein stimmiges Gesamtbild – typisch für unsere Division-Serie.

Besonderheiten

Ein technisch ausgereifter, langlebiger und sofort einsetzbarer Motor, entwickelt und gefertigt in der WAGENWERKS™ Division – powered by Strive For Car™.

VW Klassiker Motorenteile, Dichtungen, Vergaser, Kupplung, Schrauben, Ersatzteile Set

Wir bieten zu unserem WAGENWERKS™ VW Typ 1 Motor optionales Zubehör und hochwertige Upgrades an:

Upgrades

  • Bus-Aufnahme für VW T2
  • Vergaser-Upgrade (Solex 34 PICT-3)
  • Zündverteiler elektronisch, wartungsfrei

Zubehör

  • Kupplungskit 200 mm (verschiedene Ausführungen)
  • Auspuffanlagen (z. B. VW Käfer TÜV-Version inkl. Montagesatz)
  • Wärmetauscher Heizbirne für rechts und links
  • J-Rohre rechts und links (Paar)

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Frau mit Brille und dunkelbraunen Haaren, lächelt, trägt graues SFC T-Shirt vor weißem Hintergrund

Evelyn Buhl

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